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Bmw r 1100 s crack

31-3-2011  · Autoroute du Soleil, die A7 von Lyon nach Marseille. An Bord der BMW K 1600 GT steht die Scheibe hoch, der nagelneue Sechszylinder schnurrt konstant mit ...

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Eisenbahn im Film: Tabelle mit Angaben zu mehr als 1800 Filmen, in denen Eisenbahnen, Lokomotiven, Züge oder Straßenbahnen eine 'Rolle' spielen.

BMWs famoser Sechszylinder K 1600 GT greift nach der Krone des Gran Turismo.Im Top-Test trifft er auf den bisherigen Punktekönig von MOTORRAD, die K 1300 GT. Besonders pikant, weil der 1600er-Tourer seinen vier-zylindrigen Vorgänger ablöst. Ein würdiger neuer Souverän?

FAHRWERK
Bestmarken setzen beide Wuchtbrummen für Full-Size-Tourer. Erstaunlich: Die fülligere 1600er fährt auf ihren besser haftenden, moderneren Metzeler-Reifen Z8 handlicher und zielgenauer durch Kurven. Jedoch setzt der Sixpack früher mit den Fußrasten auf und rührt im Gegensatz zur bockstabilen 1300er bei Topspeed minimal um den Lenkkopf. Noch einen Tick formidabler sind die Federelemente der 1600er abgestimmt.
Sieger Fahrwerk: Gleichstand

ALLTAG
Mehr geht nicht. Beide GTs bieten immense Ausstattung. Die Abschieds-1300er trägt neben den Serienkoffern noch ein Topcase. Trotzdem ist die 1600er der bessere Tourer. Weil sie ihre Besatzung komfortabler bettet, besser vor Wind schützt und auf Landstraßen noch weiter kommt. Ihr optionales Kurvenlicht erhellt Nachtfahrten. Allerdings strahlt die 1300er geradeaus heller, fällt bei ihr Schieben und Rangieren leichter.
Sieger Alltag: K 1600 GT

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